As baterias de 72 V são sistemas de armazenamento de energia de alta tensão com uma tensão nominal de Volts 72, otimizados para veículos elétricos (VEs) que exigem potência sustentada e maior autonomia. Utilizam componentes químicos de íons de lítio, como LiFePO4 ou NMC, para maior densidade energética e estabilidade térmica, tornando-os ideais para carrinhos de golfe, patinetes elétricos e VEs de alta resistência. O carregamento normalmente segue um protocolo CC-CV com terminação em 84 V (para LiFePO4) para maximizar a vida útil.
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O que define um sistema de bateria de 72 V?
Um sistema de bateria de 72 V opera em uma tensão nominal de 72V, normalmente composto por 20 células de íons de lítio em série (para LiFePO4). Projetado para aplicações de alta potência, ele equilibra densidade energética e segurança térmica, suportando dispositivos como motocicletas elétricas. Picos de carga de 84 V, com proteção BMS contra sobretensão e desequilíbrio de células.
Definido por sua faixa de tensão e configuração de célula, um sistema de 72 V fornece energia sustentada para veículos elétricos que precisam de torque mais alto. Por exemplo, células LiFePO4 em um arranjo 20S fornecem 72 V nominais (3.6 V/célula) e 84 V totalmente carregadas. Dica profissional: use um BMS com monitoramento em nível de célula para evitar desequilíbrio — crítico ao forçar ciclos acima de 2,000. Transitando de sistemas de baixa tensão, os pacotes de 72 V reduzem o consumo de corrente em 33% em comparação com 48 V, minimizando as perdas resistivas. Mas o que acontece se o BMS falhar? A fuga térmica se torna um risco, especialmente em produtos químicos NMC. Por exemplo, um pacote NMC de 72 V e 50 Ah pode gerar picos de 15 kW, ideal para motos elétricas de trilha, mas que exigem um gerenciamento térmico robusto. Na prática, o emparelhamento com um controlador de motor com classificação de 72 V não é negociável para evitar a queima do MOSFET.
| Parâmetro | 72 V LiFePO4 | 48 V LiFePO4 |
|---|---|---|
| Tensão nominal | 72V | 48V |
| Configuração de Célula | 20S | 16S |
| Pico de energia | 12–18kW | 6–10kW |
Por que escolher 72 V em vez de 48 V para veículos elétricos?
Sistemas de 72 V oferecem maior eficiência e corrente mais baixa para potência equivalente, reduzindo o calor nos controladores do motor. Ideais para veículos elétricos com velocidade superior a 45 km/h, eles aumentam o alcance em 15–25% em comparação com configurações de 48 V, com menos perdas de energia durante a aceleração.
A escolha de 72 V em vez de 48 V depende do equilíbrio entre a demanda de energia e a eficiência. Tensão mais alta significa corrente mais baixa — a Lei de Ohm em ação. Para um motor de 10 kW, um sistema de 72 V consome ~139 A, enquanto um de 48 V requer 208 A, exigindo cabos mais grossos e componentes mais caros. Dica profissional: atualize a fiação para 6 AWG ou menos ao mudar para 72 V para lidar com cargas térmicas maiores. Além das considerações de velocidade, os conjuntos de 72 V suportam melhor a queda de tensão sob carga, crucial para subidas em veículos utilitários. Mas como isso afeta o custo? Embora as baterias de 72 V sejam 20 a 30% mais caras inicialmente, sua longevidade em aplicações de alto estresse compensa os ciclos de substituição. Veja os limpadores de piso industriais: um conjunto de 72 V e 80 Ah dura de 6 a 8 horas, enquanto um equivalente de 48 V dura mais de 5 horas. Transicionalmente, certifique-se de que seu motor e controlador sejam classificados para a tensão mais alta para evitar problemas de compatibilidade.
Como a temperatura afeta o desempenho da bateria de 72 V?
Temperaturas extremas degradam capacidade e ciclo de vidaAbaixo de 0 °C, as células de íons de lítio sofrem redução na mobilidade iônica, reduzindo sua capacidade utilizável em 20 a 30%. Acima de 45 °C, a degradação eletrolítica acelera, encurtando a vida útil em 50% em alguns casos.
A temperatura afeta as baterias de 72 V por meio da cinética química. Ambientes frios aumentam a resistência interna, limitando as taxas de descarga — o que é problemático para veículos elétricos que precisam de aceleração repentina. Dica profissional: pré-aqueça as baterias a 10–15 °C antes de carregá-las em condições abaixo de zero para evitar o acúmulo de lítio. Por outro lado, ambientes frios exigem resfriamento ativo; uma bateria de 72 V operando a 50 °C pode sofrer limitação térmica, limitando a saída a 70% da potência nominal. Por exemplo, patinetes elétricos de entrega em climas desérticos costumam usar bandejas de bateria refrigeradas a líquido para manter a temperatura entre 35–40 °C. Mas e se o resfriamento falhar? Um BMS com sensores de temperatura duplos (superfície da célula e ambiente) pode acionar desligamentos seguros a 65 °C. Transicionalmente, sempre armazene baterias de 72 V a 50% da temperatura ambiente em ambientes entre 15–25 °C para minimizar o envelhecimento por calendário.
| Condição | Retenção de capacidade | Ciclo de Vida |
|---|---|---|
| 25 ° C | 100% | 2,000 Ciclos |
| -10 ° C | 75% | 1,200 Ciclos |
| 50 ° C | 85% | 800 Ciclos |
Quais são os requisitos de carga para baterias de 72 V?
Baterias de 72 V requerem Carregadores CC-CV Fornecendo 84 V (LiFePO4) ou 88.8 V (NMC) com carga total. A corrente não deve exceder 0.5 C — por exemplo, 30 A no máximo para uma bateria de 60 Ah. Carregadores inteligentes com calibração de tensão (± 0.5%) evitam sobrecarga.
Carregar um sistema de 72 V exige precisão. A fase CC bombeia corrente constante até que a tensão se aproxime de 84 V, então o modo CV reduz a corrente para 5–10% da nominal. Dica profissional: Use carregadores com tensão compensada pela temperatura para ajustar para ambientes quentes/frios. Transicionalmente, evite carregamentos rápidos acima de 1 °C — isso pode deformar as estruturas dos ânodos, reduzindo a vida útil em 40%. Por exemplo, um pacote de LiFePO72 de 100 V e 4 Ah carregado a 100 A (1 °C) pode atingir 80% de SOC em 45 minutos, mas degradar duas vezes mais rápido que um carregamento de 0.5 °C. Mas e se você precisar de carregamentos mais rápidos? Priorize pacotes com células de alta taxa (3 °C contínuos) e monitore o equilíbrio das células semanalmente. Na prática, o carregamento noturno a 0.2 °C continua sendo o padrão ouro para longevidade.
Quanto tempo dura uma bateria de lítio 12V 20Ah?
Redway Visão de especialista em baterias
FAQ
Não — a sobretensão pode desmagnetizar os enrolamentos do motor. Sempre combine a tensão da bateria com a potência nominal do motor ou use um conversor buck (com eficiência superior a 90%) para compatibilidade parcial.
Com que frequência devo balancear as células da bateria de 72 V?
A cada 50 ciclos para balanceamento passivo, ou 10 ciclos se usar balanceadores ativos. Desequilíbrios acima de 50 mV podem causar perda de capacidade e desarme do BMS.
